باتری های لیتیوم یون در کشورهای مختلف

درباره صنعت ذخیره سازی انرژی بیشتر بدانید

• نمودار معرفی سیستم خنک کننده هوای باتری

  سه روش معمول مدیریت دمای باتری برای خنک کاری باتری خودروهای برقی و هیبریدی که امروزه استفاده می­شود از قرار زیر است: 1. خنک کاری توسط سیستم هوا خنک به صورت اجباری یا آزاد 2. خنک کاری به وسیله شناور سازی باتری در روغن دی الکتریک 3. خنک کاری با کمک سیکل تبرید سیستم هوا خنک در مواردی که بازده ای بالایی نیاز داریم مناسب نیست، زیرا مقدار زیادی توان نیاز. . ارائه گرادیان مناسب دفع حرارت در یک سیستم خنک کننده باتری خودروامری ضروریست و در عمر و کارایی باتری تاثیر زیادی دارد. در واقع حرارت بوجود آمده در باتری باید به صورت یکنواخت دفع شود و اختلاف دمای زیادی بین قسمت های مختلف باتری. . BTMS به معنای سیستم مدیریت دمای باتری (Battery Thermal Management System) خود زیر مجموعه ای از BMS به معنای سیستم مدیریت باتری است. در اکثر خودروها BTMS به صورت مجزا وجود ندارد و سیستم خنک. . با توجه به گسترش استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی مجهز به باتری های لیتیوم یونی، ایمنی، هزینه‌های مربوطه و عمر و عملکرد این باتری‌ها نیز بیشتر مورد توجه قرار گرفته است. همچنین استفاده از سیستم خنک کننده باتری خودرو مناسبو.

• نصب کابینت توزیع برق OEM

  به دنبال یک سازنده کابینت توزیع برق ساختار فشرده قابل اعتماد هستید؟ Bokong Electric را برای راه حل های با کیفیت و کارآمد انتخاب کنید

• محاسبه قدرت باتری 2v

  در مانا باتری با مفاهیم پرکاربرد و مهم در زمینه باتری های صنعتی آشنا شوید، مقدار مصرف انرژی الکتریکی خود را تخمین بزنید، با مشاوره کارشناسان ما، باتری مورد نیاز خود را پیدا کنید، باتری با .

• تعمیر باتری لیتیومی خودرو

  از اولین پیشنهاداتی که بابت تعمیر باتری از گذشته ها بسیار متداول بوده و هنوز هم بسیار عنوان می شود تخلیه آب باتری (الکترولیت باتری) و ریختن آب اسید جدید (اسید سولفوریک رقیق شده) با غلظت ۱۲۵۰ الی ۱۲۸۰ هست. البته این روش برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد زیرا کاربر ار. . این روش برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد. در این روش دقیقاً مشابه روش اول عمل می کنیم با این تفاوت که بعد از تخلیه کامل اسید باتری (الکترولیت باتری)، قبل از آنکه اسید جدید (اسید سولفوریک رقیق شده) را بریزیم، با محلول رقیق جوش شیرین. . روش دیگر و خطرناکی که عنوان می شود، اضافه کردن مقدار کمی اسید خالص (اسید سولفوریک خالص) به باتری هست. منظور از اسید خالص، اسید سولفوریک رقیق نشده هست. البته این روش نیز برای باتری های سیلد که به داخل باتری دسترسی ندارید، کاربردی ندارد. اسید خال. . این روش مشابه روش اول است و برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد. تفاوت روش چهارم این است که شما کل اسید باتری (الکترولیت باتری) را تخلیه نمی کنید و فقط مقداری مثلاً نصف آن را با وارونه کردن باتری خارج کرده و دوباره اسید جدید (اسید. . کسانی که دارای باتری های اسیدشارژ هستند ممکن است این روش را امتحان کرده باشند. قطعاً این روش نیز برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد. برخی معتقدند بعد از کسر آب باتری (الکترولیت باتری) نباید به آن آب مقطر اضافه کرد بلکه باید اسید با غلظت ۱.

• نمودار علائم هشدار دهنده خطر باتری خودرو

  در این مقاله، به بررسی علائم و دلایل خرابی باتری خودرو می‌پردازیم تا رانندگان بتوانند به موقع اقدام کنند و از هزینه‌های سنگین تعمیرات جلوگیری کنند.

• کدام باتری قدرت بیشتری دارد ۶۵ وات یا ۴۵ وات؟

  کدام گوشی بهترین باتری را دارد؟ گوشی‌هایی مثل Red Magic 9 Pro و iPhone 16 Pro Max از بهترین گوشی‌های بازار از نظر باتری هستند که با شارژدهی بالا نیازهای سنگین روزانه را برطرف می‌کنند.

• آینده تولید مواد باتری چیست؟

  مواد معدنی مورد استفاده در تولید باتری‌ها در دنیای امروز به‌طور مازاد تولید و استخراج می‌شود، بااین‌حال افزایش روند تقاضا برای آن‌ها نشان می‌دهد طی ۱۰ سال آینده جهان با کمبود این مواد .

• برچسب تصویر هشدار جعبه توزیع

  نمادی که جعبه‌های بسته‌بندی چیده شده را در کنار یک صلیب یا با علامت ضربدر روی تصویر اصلی نشان می‌دهد، این هشدار را می‌دهد که بسته‌ها روی هم چیده نشوند.

• نحوه سیم کشی جعبه توزیع برای مصارف خانگی

  آموزش کامل جعبه تقسیم و روش لوله گذاری و سیم کشی در آنها و عیب یابی و شمای حقیقی و فنی

• باتری‌های هیدرید نیکل-فلز انرژی هیدروژنی محسوب می‌شوند

  باتری‌های نیکل– هیدرید فلز(به انگلیسی: Nickel–metal hydride battery) (مخفف انگلیسی: NiMH یا Ni–MH) گونه‌ای از باتری‌های قابل شارژ هستند که شباهت زیادی با باتری‌های نیکل-کادمیمی دارند. در این باتری‌ها الکترود مثبت از جنس نیکل اکسی هیدروکسید (مانند باتری‌های نیکل-کادمیمی) و الکترود منفی از جنس آلیاژ جذب‌کننده هیدروژن (به جای کادمیم) استفاده شده‌است. این نوع باتری در قیاس با نوع نیکل-کادمیم، می‌تواند دو تا سه برابر ظرفیت بیشتری داشته باشد. همچنین نخستین بار این نوع پیل در سال ۱۹۸۹ میلادی به صو. . • الکترود مثبت:Ni(OH)2 + OH NiO(OH) + H2O + e • نیم واکنش الکترود منفی:H2O + M + e OH + MH . • • • • •. . • مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «». در ، بازبینی‌شده در ۱۰ فروردین ۱۳۹۳.

• سلول های خورشیدی ایران

  انرژی خورشیدی در ایران کشور ایران در میان مدارهای ۲۵ تا ۴۰ درجه عرض شمالی قرار گرفته‌است و در منطقه‌ای واقع شده که به لحاظ دریافت انرژی خورشیدی در میان نقاط جهان در بالاترین رده‌ها قرار دارد. میزان تابش خورشیدی در ایران بین ۱۸۰۰ تا ۲۲۰۰ کیلووات ساعت بر مترمربع در سال تخمین زده شده‌است که البته بالاتر از میزان میانگین جهانی است. در ایران به‌طور میانگین سالیانه بیش از ۲۸۰ روز آفتابی گزارش شده‌است که بسیار قابل توجه است. در تصویر روبرو با توجه به رنگ هر منطقه پتانسیل تابشی میزان ساعات تابش خورشید (Peak Sun Hours) قابل مشاهده است که برای ن. در حال حاضر ایران ۸۵ نیروگاه خورشیدی در سراسر کشور دارد. برای تبدیل نور خورشید به برق در این نیروگاه‌ ها از پنل‌های خورشیدی که شامل سلول‌های خورشیدی است استفاده می‌کنند.

• معرفی کارخانه سلول های فتوولتائیک

  فُتوولتائیک (به : Photovoltaics) یا فتوولتاوَری یا فتوولتایی به اختصار PV، فناوری تبدیل (انرژی) نور به الکتریسیته از راه استفاده از است که ویژگی دارند؛ پدیده‌ای که در زمینه‌های ، و مورد استفاده و بررسی است. یک با به‌کارگیری ؛ که هرکدام‌شان را شماری از تشکیل می‌دهد، تولید می‌کند. سلول های فتوولتائیک که به عنوان سلول های خورشیدی نیز شناخته می شوند، جزء کلیدی پنل های خورشیدی هستند و وظیفه تبدیل نور خورشید به الکتریسیته را بر عهده دارند. فرآیند ساخت سلول های فتوولتائیک شامل چندین مرحله و فناوری .

• تست مقایسه عمر باتری انرژی جدید

  فناوری‌های نوین مانند باتری‌های حالت جامد، باتری‌های آهن-هوا و فناوری‌های جدید ذخیره‌سازی انرژی می‌توانند به حل برخی از معایب فعلی کمک کنند.