سیستم گرمایش باتری یونی

درباره صنعت ذخیره سازی انرژی بیشتر بدانید

• ساختار خارجی باتری لیتیوم آهن فسفات

  باتری لیتیم آهن فسفات (به : Lithium iron phosphate battery یا lithium ferrophosphate battery) (مخفف : LFP battery) گونه‌ای از هستند. این باتری‌ها که نوع خاصی از است، دارای از جنس است. همچنین این می‌تواند ولتاژی تا حدود ۳٫۲ را پشتیبانی کند. باتری‌های LFP از فسفات آهن لیتیوم (LiFePO4) به عنوان ماده کاتد استفاده می‌کنند. این ماده دارای ساختار کریستالی پایدار و پایداری حرارتی بالایی است. در طول فرآیند شارژ و دشارژ، یون‌های لیتیوم بین کاتد و آند جابه‌جا می‌شوند و جریان الکتریکی تولید می‌کنند.

• تشخیص صاعقه کابینت توزیع

  تحلیل احتمال وقوع صاعقه: بررسی احتمال وقوع صاعقه در یک منطقه خاص بر اساس داده‌های اقلیمی و تاریخی. محاسبه خسارت‌ها: ارزیابی میزان خسارات احتمالی از جمله خسارات مالی، جانی و زیست‌محیطی ناشی .

• آیا ظرفیت باتری زیاد برابر با جریان زیاد است؟

  پسکلاس ظرفیت باتری و جریان باتری به یکدیگر مرتبط نیستند و اگر ظرفیت یک باتری بیشتر باشد، معنای آن این نیست که باتری مورد نظر از جریان بیشتری برخوردار است.

• مشخصات طراحی کارخانه مواد اولیه باتری

  مواد اولیه مورد نیاز برای تولید باتری خودرو عبارتند از: سرب، اسید سولفوریک، آب تصفیه شده، لیتیوم، کبالت، منگنز، نیکل و مواد افزودنی.

• آیا باتری ماژول ارتباطی ندارد؟

  اگر با باتری کار می‌کند، می‌خواهیم حداقل یک سال کار کند. پس تمایل به استفاده از ماژول‌های کم مصرف داریم. آیا محصول شما سرد یا گرم می‌شود؟ باران و گردو غبار در آن نفوذ دارند؟ مطمئن شوید محصول شما با شرایط محیطی که در آن استفاده می‌شود، سازگار باشد. این نکته باید برای انتخاب تک تک قطعات مورد توجه قرار گیرد.

• باطری اضطراری نیکل کادمیوم

  باتری‌های نیکل–کادمیم (به انگلیسی: Nickel–cadmium battery) (مخفف : NiCd یا NiCad) گونه‌ای از باتری‌های قابل شارژ هستند که در آن از نیکل (III) اکسید و کادمیم به صورت فلز به عنوان الکترود استفاده می شود و به همین دلیل اسم این باتری ها را Ni-Cd قرار داده اند. در مقایسه با سابر باتر. . باتری های نیکل کادمیوم تر (باتری هایی که الکترولیت آن ها مایع است را باتری تر میگویند) در سال ۱۸۹۹ توسط Waldemar Jungner اختراع شدند. این باتری ها به سرعت سهم بازار را در سال ۱۹۹۰ از دست دادند و باتری های نیکل-متال هیدرید و لیتیوم-یون جایگزین آن شد. . ولتاژ سلول باتری نیکل کادمیومسلول های نیکل کادمیوم ولتاژی در حدود ۱٫۲ ولت دارند که کمتر از ولتاژ نامی ۱٫۵ ولت سلول های آلکالاین یا. . باتری های نیکل کادمیوم شامل ۶ درصد (در موارد صنعتی) یا ۱۸ درصد (در موارد تجاری) کادمیوم هستند که یک فلز سنگین و سمی است. بنابراین دفع باتری نیازمند مراقبت های ویژه است. کادمیوم یک فلز سنگین است که هنگام دفن یا سوزانده شدن باعث ایجاد آلودگی قابل تو. باتری های نیکل کادمیوم چندین تفاوت مهم با انواع باتری‌های قلیایی معمولی دارند، از جمله: قابلیت شارژ، تولید جریان پایدار، شارژ و دشارژ سریع، عملکرد خوب در دماهای شدید و طول عمر

• سود تجهیزات تولید باتری لیتیومی چقدر است؟

  در نیمه اول سال جاری، تجهیزات تولید ویژه باتری لیتیومی Yinghe Technology به درآمد 4.410 میلیارد یوان دست یافت که 95٪ از کل درآمد (کل درآمد 4.623 میلیارد یوان) را به خود اختصاص داد .

• باتری جدید بدون نیاز به سرب اسیدی

  باتری هایی که به مراقبت کم (LM=Low Maintanace) نیاز دارند یا غیرسیلد که به عنوان اسیدی نام برده می شوند. باتری های بدون نیاز به مراقبت(FM=Free Maintanance)یا سیلد که از آن بعنوان باتری اتمی نام برده می شود.

• جذب حرارتی و سلول فتوولتائیک

  فُتوولتائیک (به : Photovoltaics) یا فتوولتاوَری یا فتوولتایی به اختصار PV، فناوری تبدیل (انرژی) نور به الکتریسیته از راه استفاده از است که ویژگی دارند؛ پدیده‌ای که در زمینه‌های ، و مورد استفاده و بررسی است. یک با به‌کارگیری ؛ که هرکدام‌شان را شماری از تشکیل می‌دهد، تولید می‌کند. برای این منظور می‌توان با حرکت‌دادن یک سیال بر روی سطح پشتی پنل‌های فتوولتائیک، توسط انتقال حرارت جا به‌جایی، بخشی از این حرارت را از پنل جذب نمود و باعث کاهش دمای سطح پنل فتوولتائیک و افزایش راندم.

• ظاهر ضعیف باتری لیتیومی

  با راهنمای دقیق ما، نحوه تشخیص خرابی باتری لیتیوم یون خود را بیابید. علائم و مراحل ارزیابی سلامت آن را بیاموزید.

• نحوه استفاده از باتری هیدروژنی

  چگونه باتری جدید Li-H کار می‌کند؟ محققان USTC یک سیستم باتری جدید طراحی کرده‌اند که شامل: یک آند فلزی لیتیوم. یک کاتد هیدروژنی با پوشش پلاتین. یک الکترولیت جامد خاص به نام LATP (Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3)

• باتری های سرب اسید مسافت پیموده شده را کوتاه می کنند

  باتری های سرب اسیدی که برای استارتر خودرو طراحی میشوند برای دشارژ عمیق مناسب نیستند. در این باتری ها تعداد زیادی صفحه نازک وجود دارد که باعث میشوند سطح موثر آن بالا رود و همین امر موجب افزایش جریان خروجی میشود اما اگر برای مدت طولانی دشارژ شوند به این صفحات آسیب میرسد. دشارژ عمیق این باتری ها موجب کاهش ظرفیت باتری و خرابی زودرس آن میشود. باتری های . . این باتری ها برای کاربردهایی نظیر سیستم های خورشیدی، خودروهای الکتریکی و UPS ها طراحی شده اند که در آن نیاز است که باتری به طور مکرر کاملا دشارژ و شارژ شود. صفحات داخلی این باتری ها ضخیم و پیک. . ظرفیت باتری های سرب اسید ثابت نیست و بستگی به چگونگی دشارژ آنها دارد و یک قانون تجربی میان ظرفیت باتری و سرعت دشارژ آن وجود دارد که به قانون “Peukert” معروف است. هنگامی که باتری شارژ یا دشارژ.

• هزینه یک ماشین بدون باتری لیتیومی چقدر است؟

  درخواست رایگان و دریافت قیمت تعمیر و تعویض باتری ماشین، دریافت آنلاین هزینه دقیق تعمیر و تعویض باتری ماشین از بهترین تعمیرکاران باتری ماشین