تجهیزات انرژی جدید و باتری های لیتیومی

درباره صنعت ذخیره سازی انرژی بیشتر بدانید

• قاب باتری نیکل هیدرید فلز الکترود مثبت است

  باتری‌های نیکل– هیدرید فلز(به انگلیسی: Nickel–metal hydride battery) (مخفف انگلیسی: NiMH یا Ni–MH) گونه‌ای از باتری‌های قابل شارژ هستند که شباهت زیادی با باتری‌های نیکل-کادمیمی دارند. در این باتری‌ها الکترود مثبت از جنس نیکل اکسی هیدروکسید (مانند باتری‌های نیکل-کادمیمی) و الکترود منفی از جنس آلیاژ جذب‌کننده هیدروژن (به جای کادمیم) استفاده شده‌است. این نوع باتری در قیاس با نوع نیکل-کادمیم، می‌تواند دو تا سه برابر ظرفیت بیشتری داشته باشد. همچنین نخستین بار این نوع پیل در سال ۱۹۸۹ میلادی به صورت تجاری به بازار عرضه شد.. واکنش‌های الکتروشیمیایی• الکترود مثبت:Ni(OH)2 + OH NiO(OH) + H2O + e • نیم واکنش الکترود منفی:H2O + M + e OH + MH . • • • • •. . • مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «». در ، بازبینی‌شده در ۱۰ فروردین ۱۳۹۳. در این باتری‌ الکترود مثبت از جنس نیکل اکسید (مانند باتری‌های نیکل-کادمیمی) و الکترود منفی از جنس آلیاژ جذب کننده هیدروژن (به جای کادمیم) است.

• منبع انرژی جدید باتری های مشترک چیست؟

  محققان چینی با ابداع باتری لیتیوم-هیدروژن، مرزهای ذخیره انرژی را جابه‌جا کرده‌اند. این باتری های هیدروژنی با چگالی انرژی بسیار بالا و بهره‌وری بی‌نظیر، پتانسیل متحول کردن صنایع مختلف از جمله خودروهای برقی و ذخیره .

• نکات دانش باتری های انرژی جدید

  دانش و فناوری ; کدخبر: ۵۷۶۴۴۰ . تاریخ خبر: ۳۰ . باتری جدید لیتیوم-هیدروژن (Li-H) که توسط این تیم توسعه داده شده است، توانسته چگالی انرژی بی‌سابقه‌ی ۲۸۲۵ وات‌ساعت بر کیلوگرم و بهره‌وری ۹۹.۷ .

• بافل داخل جعبه توزیع نامیده می شود

  بافل ها اجزای ضروری در مبدل های حرارتی صنعتی هستند که با هدایت جریان سیال و افزایش تلاطم، کارایی انتقال حرارت را بهبود می بخشند و از لوله ها پشتیبانی می کنند. انواع مختلفی از بافل ها برای بهبود ویژگی های جریان سیال و جلوگیری از حرکت مستقیم سیالات طراحی شده اند. در ادامه به معرفی انواع آن خواهیم پرداخت؛

• برای عایق کاری باتری های لیتیومی از چه موادی استفاده می شود؟

  در این مقاله، رقص پیچیده چگونگی پیدایش باتری‌های لیتیومی را باز می‌کنیم و شما را از مواد اولیه به ابزار جالبی که در دست دارید می‌برد.

• انواع رایج باتری خودروهای الکتریکی

  اگر مقاله مقدمه ای بر خودرو الکتریکیرا خوانده اید، تاکنون پاسخ این سوال را می دانید. به هر حال بیایید یک مروری بر این مبحث داشته باشیم. تصویر زیر نشان می دهد که بسته باتری نیسان لیف به سطح سلول از بسته آن جدا شده است. خودرو های برقی مدرن به دلایل واضحی از باتری های لیتیوم برای تأمین انرژی اتومبیل خود استفاده می کنند که در ادامه این مقاله به آن ها خ. . در حالی که اکثر اتومبیل ها از باتری های لیتیومی استفاده می کنند، ما تنها محدود به آن نمی شویم. انواع مختلفی ساختار شیمیایی برای باتری وجود دارد. بطور گسترده باتری ها را می توان به سه نوع تقسیم کرد: باتری های اولیه:این باتری ها غیر قابل شارژ هستند. یعنی می تواند انرژی شیمیایی را به انرژی الکتریکی تبدیل کند اما‌ عکس آن امکان پذیر نیست. به عنوان مثال . . از آنجا که قرار است ما در مورد باتری های لیتیوم بحث کنیم (زیرا آن ها باتری بهتری برای خودرو الکتریکی هستند)، اجازه دهید کمی بیشتر ساختار شیمیایی آن را بررسی کنیم. انواع مختلفی باتری های لیتیومی وجود دارد:. . اکنون می دانیم که باتری چگونه کار می کند و چگونه از آن در خودرو های الکتریکی استفاده می شود، اما برای ادامه کار باید برخی اصطلاحات اساسی را که معمولاً هنگام طراحی بسته باتری استفاده می شود، درک کنیم. بگذارید درباره آن ها صحبت کنیم. درجه بندی ولتاژ:دو. . همانطور که قبلاً گفته شد ساختار های شیمیایی مختلفی برای باتری ها وجود دارد. هر ساختار مزایا و معایب خاص خود را دارد. اما صرف نظر از نوع ساختار شیمیایی، موارد کمی وجود دارد که برای همه باتری ها مشترک است، بدون اینکه خیلی به ساختار شیمیایی آن بپردازیم، نگاهی به آن ها می اندازیم. در باتری سه لایه اصلی وجود دارد که عبارتند از: کاتد، آند و جدا کننده. کا. چهار نوع اصلی از باتری های مورد استفاده در خودروهای الکتریکی وجود دارد: لیتیوم یونی، هیدرید نیکل-فلز (NiMH)، سرب اسید و فوق خازن ها.

• کدام فناوری باتری لیتیومی بالغ‌تر است؟

  باتری لیتیومی به دسته‌ای از قوه‌های اولیه (غیر قابل شارژ) اطلاق می‌شود که از فلز لیتیوم به عنوان آند (الکترود منفی) خود استفاده می‌کنند. لیتیوم، سبک‌ترین فلز و دارای بالاترین پتانسیل الکتروشیمیایی است که منجر به چگالی انرژی بالا در این نوع باتری‌ها می‌شود.

• در مورد باتری حالت جامد انرژی جدید چین BAIC چطور؟

  چین قصد دارد بیش از ۶ میلیارد یوان (۸۳۰ میلیون دلار) در یک پروژه دولتی برای توسعه باتری‌های حالت جامد سرمایه‌گذاری کند و شش شرکت، واجد شرایط دریافت بودجه دولتی برای کار بر روی فناوری نسل بعدی .

• چگونه هنگام گرم کردن باتری باتری را روشن کنیم

  یکی از بهترین و رایج‌ترین روش‌ها برای روشن کردن ماشینی که باتری آن خالی شده است، استفاده از روش جامپ استارت یا باتری به باتری خودرو است. این روش در حقیقت به این صورت عمل می‌کند که از باتری .

• بالاترین پیکربندی در صنعت کابینت توزیع برق

  به دنبال یک سازنده کابینت توزیع برق ساختار فشرده قابل اعتماد هستید؟ Bokong Electric را برای راه حل های با کیفیت و کارآمد انتخاب کنید

• 10 برند برتر باتری برق در ایران

  در این مقاله به بزرگترین برند های باتری ، در سراسر جهان میپردازیم که به خاطر کیفیت و تولید بالا جزو برترین تولیدکنندگان قرار گرفته اند.

• باتری لیتیومی دستگاه زغال سنگ

  باتری‌های لیتیومی از استخراج سنگ معدن لیتیوم تا تبدیل آن به انرژی در دسترس، مسیری پیچیده و جالب دارند.

• تصویر دمای معمولی باتری چیست؟

  باتری‌های آلکالاین به طور کلی در دماهای معمولی که در محدوده دمای اتاق (حدود 20-25 درجه سانتی‌گراد) قرار دارد به خوبی عمل می‌کنند.

• اصل باتری مایع

  از نظر تاریخی، واژه «باتری» برای توصیف «مجموعه‌ای از اشیا مشابه که برای انجام عملکرد خاصی در کنار هم قرار گرفته‌اند»، مانند یک آتشبار (Artillery battery) استفاده شده است. در سال 1749 میلادی، بنجامین فرانکلین (Benjamin Franklin) برای اولین بار از این اصطلاح، به منظور توصیف ی. . در یک روز سرنوشت‌ساز در سال 1780 میلادی، فیزیکدان، پزشک، زیست‌شناس و فیلسوف ایتالیایی، لوییجی گالوانی (Luigi Galvani)، در حال کالبدشکافی یک قورباغه آویزان از قلابی برنجی بود. زمانی که او پای قورباغه را با چاقوی جراحی آهنی لمس کرد، پای قورباغه ج. . ویلیام کرویکشانگ (William Cruickshank) اسکاتلندی، مشکل نشت را با قرار دادن پیل ولتایی به صورت «باتری افقی» حل کرد. باتری افقی، مشکل نشت پیل ولتایی را حل کرد مشکل دوم (طول عمر کوتاه)، ناشی از تخریب روی بر اثر وجود ناخالصی‌ها و ایجاد حباب‌های هیدروژن. . در سال 1859، فیزیکدان فرانسوی، گاستون پلانته (Gaston Planté)، با استفاده از دو ورق نورد شده سرب قرارگرفته در اسیدسولفوریک، یک باتری ساخت. با معکوس کردن جریان الکتریکی از طریق باطری، مواد شیمیایی به وضعیت قبلی خود باز می‌گشتند. این شروع اختر. . تا اواخر سده 1800 میلادی، الکترولیت درون باتری‌ها به صورت مایع بود. این مسئله، حمل‌ونقل باتری‌ها را به یک کار بسیار محتاطانه تبدیل کرد. اکثر باتری‌ها، به منظور جابجایی پس از اتصال به مدار ساخته نشده بودند. در سال 1866، جورجز لکلانشه (Georges L.

• باتری اولیه آمونیاکی

  در زمان‌های قدیم، استفاده از سوخت یا بخار تنها روش تولید انرژی قابل حمل بود. به جرأت می‌توان گفت که زندگی با اختراع باتری راحت‌تر از قبل شده است. همه‌ی افراد در دنیای امروز برای آسان شدن کارهای روزانه خود به دنبال دستگاه‌های قابل حمل هستند در نتیجه برای رفع نیاز تولید انرژی در دستگاه‌های قابل حمل می‌توان از باتری استفاده کرد. اصطلاح باتری در گذشته . . آلساندرو ولتا (Alessandro Volta) در سال 1800 میلادی فهمید که اگر از یک مایع خاص به عنوان رسانا استفاده کند قادر خواهد بود به طور مداوم برق تولید کرد. این کشف باعث ساخت اولین پیل ولتایی یا همان باتری. . گاستون پلانته آقای گاستون پلانته (Gaston Plante)، پزشک و فیزیک دان فرانسوی باتری سرب اسید را در سال 1859 اختراع کرد. گاستون پلانته، دو ورق نورد سرب را درون محلول اسید سولفوریک قرار داد و این باتری را اختراع کرد که طراحی ساده این باتری، با معکوس. . معمولاً برای کاربردهای صنعتی و در لوازم خانگی از باتری‌ها استفاده می‌شود. به طور کلی دو نوع باتری وجود دارد: 1- پیل‌های اولیه 2- پیل‌های ثانویه. با این حال می‌توانیم باتری‌ها را در چهار دسته اصلی تقسیم بندی کنیم: 1- پیل اولیه 2- پیل ثانویه 3- پیل یدک 4- پیل سوختی